Η διαμόρφωση ενός αερόψυκτου κινητήρα ντίζελ μπορεί να εξαρτάται από διάφορους παράγοντες. Ακολουθούν επτά βήματα που μπορείτε να ακολουθήσετε για να διαμορφώσετε τον αερόψυκτο κινητήρα ντίζελ σας
1. Προσδιορίστε την εφαρμογή του κινητήρα σας
Ένα από τα πρώτα βήματα στη διαμόρφωση ενός αερόψυκτου κινητήρα ντίζελ είναι ο προσδιορισμός της εφαρμογής του. Οι αερόψυκτοι κινητήρες χρησιμοποιούνται συχνά στον αγροτικό τομέα, στον κατασκευαστικό τομέα, στον τομέα των μεταφορών, σε άλλες περιοχές. Η γνώση της προβλεπόμενης χρήσης θα σας βοηθήσει να επιλέξετε το σωστό μέγεθος και τύπο κινητήρα.
2.Επιλέξτε το μέγεθος του κινητήρα
Το μέγεθος του κινητήρα καθορίζεται από τις απαιτήσεις ιπποδύναμης και ροπής, οι οποίες θα εξαρτηθούν από την εφαρμογή. Ένας μεγαλύτερος κινητήρας θα παρέχει συνήθως μεγαλύτερη ισχύ και ροπή.
3.Επιλέξτε το σύστημα ψύξης
Οι αερόψυκτοι κινητήρες ντίζελ έρχονται με άμεση ψύξη του κινητήρα από φυσικό άνεμο. Τα δικύλινδρα μηχανήματα χρειάζονται καλοριφέρ ή ανεμιστήρες. Ο μηχανισμός ψύξης πρέπει να μπορεί να διαχέει αποτελεσματικά τη θερμότητα κατά τη λειτουργία για να διασφαλίσει ότι ο κινητήρας δεν υπερθερμαίνεται.
4.Επιλέξτε το σύστημα ψεκασμού καυσίμου
Τα συστήματα έγχυσης καυσίμου διατίθενται σε διάφορους τύπους, συμπεριλαμβανομένου του έμμεσου ψεκασμού και του άμεσου ψεκασμού. Ο άμεσος ψεκασμός είναι πιο αποδοτικός, παρέχοντας καλύτερη οικονομία καυσίμου και καλύτερη απόδοση.
5. Αποφασίστε για το σύστημα διαχείρισης αέρα
Τα συστήματα διαχείρισης αέρα ρυθμίζουν τη ροή αέρα στον κινητήρα, κάτι που έχει σημαντικό αντίκτυπο στην απόδοση του κινητήρα. Η ροή αέρα για αερόψυκτους κινητήρες συχνά ρυθμίζεται μέσω του συστήματος φίλτρου αέρα και στοιχείων φίλτρου αέρα.
6.Σκεφτείτε το σύστημα εξάτμισης
Το σύστημα εξάτμισης πρέπει να σχεδιαστεί ώστε να παρέχει αποτελεσματικό έλεγχο των εκπομπών, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι ο κινητήρας λειτουργεί με κορυφαία απόδοση.
7. Συνεργαστείτε με έμπειρους μηχανικούς
Είναι σημαντικό να συνεργαστείτε με έμπειρους μηχανικούς που μπορούν να σας βοηθήσουν να διαμορφώσετε τον αερόψυκτο κινητήρα ντίζελ σας σύμφωνα με τις συγκεκριμένες ανάγκες σας.
Μοντέλο | 173F | 178F | 186FA | 188FA | 192FC | 195F | 1100F | 1103F | 1105F | 2V88 | 2V98 | 2V95 |
Τύπος | Μονοκύλινδρος,Κάθετος,4χρονος Αερόψυκτος | Μονοκύλινδρος,Κάθετος,4χρονος Αερόψυκτος | V-Two,4-Stoke, Αερόψυκτος | |||||||||
Σύστημα Καύσης | Άμεση ένεση | |||||||||||
Διάτρηση× Εγκεφαλικό (mm) | 73×59 | 78×62 | 86×72 | 88×75 | 92×75 | 95×75 | 100×85 | 103×88 | 105×88 | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
Χωρητικότητα μετατόπισης (mm) | 246 | 296 | 418 | 456 | 498 | 531 | 667 | 720 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
Αναλογία Συμπίεσης | 19:01 | 20:01 | ||||||||||
Ταχύτητα κινητήρα (σ.α.λ.) | 3000/3600 | 3000 | 3000/3600 | |||||||||
Μέγιστη απόδοση (kW) | 4/4.5 | 4.1/4.4 | 6,5/7,1 | 7,5/8,2 | 8.8/9.3 | 9/9.5 | 9.8 | 12.7 | 13 | 18.6/20.2 | 20/21.8 | 24.3/25.6 |
Συνεχής Έξοδος (kW) | 3.6/4.05 | 3,7/4 | 5,9/6,5 | 7/7.5 | 8/8.5 | 8,5/9 | 9.1 | 11.7 | 12 | 13,8/14,8 | 14.8/16 | 18/19 |
Έξοδος ισχύος | Στροφαλοφόρος άξονας ή εκκεντροφόρος (στροφές PTO εκκεντροφόρου είναι 1/2) | / | ||||||||||
Σύστημα εκκίνησης | Ανάκρουση ή Ηλεκτρικό | Ηλεκτρικός | ||||||||||
Ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου (g/kW.h) | <295 | <280 | <270 | <270 | <270 | <270 | <270 | 250/260 | ||||
Χωρητικότητα λιπαντικού (L) | 0,75 | 1.1 | 1,65 | 1,65 | 1,65 | 1,65 | 2.5 | 3 | 3.8 | |||
Τύπος λαδιού | 10W/30SAE | 10W/30SAE | SAE10W30 (Βαθμός CD παραπάνω) | |||||||||
Καύσιμα | 0#(Καλοκαίρι) ή-10#(Χειμώνας) Ελαφρύ πετρέλαιο ντίζελ | |||||||||||
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | / | ||||||||
Χρόνος συνεχούς λειτουργίας (ώρες) | 3/2,5 | 2,5/2 | / | |||||||||
Διάσταση (mm) | 410×380×460 | 495×445×510 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 504×546×530 | 530×580×530 | 530×580×530 | ||
Μεικτό βάρος (Χειροκίνητη/Ηλεκτρική εκκίνηση) (kg) | 33/30 | 40/37 | 50/48 | 51/49 | 54/51 | 56/53 | 63 | 65 | 67 | 92 | 94 | 98 |